La gestión provincial de Maximiliano Pullaro marca un hito en la obra pública argentina con el nuevo Puente Carretero, una estructura que ya alcanza los 1.324 metros de longitud. Este proyecto, financiado íntegramente con recursos santafesinos, no solo se posiciona como el puente vial en construcción más extenso de Argentina, sino que también escala al segundo puesto en Sudamérica, siendo superado únicamente por el puente Chacao en Chile. Actualmente, la obra presenta un avance general del 45%, consolidándose como una pieza clave para la conectividad entre las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé.
El progreso técnico de la estructura sobre el río Salado es notable, habiendo completado recientemente el montaje de 90 vigas y finalizado 18 de los 43 vanos proyectados. Según las autoridades de Vialidad Provincial, la infraestructura básica —que incluye pilotes, columnas y cabezales— roza el 95% de ejecución. Los esfuerzos actuales se centran en la fabricación de las vigas restantes y en el traslado de maquinaria especializada hacia el cauce principal del río, un paso fundamental para unir los tramos centrales de este gigante de hormigón.
De manera simultánea, los trabajos se extienden a los accesos urbanos en ambas cabeceras, adaptando la infraestructura a las necesidades de cada ciudad. En el sector de Santa Fe, se progresa con el hormigonado de calzadas y el tendido eléctrico subterráneo; mientras tanto, en Santo Tomé, el foco está puesto en la compleja readecuación de redes de servicios (agua, gas y cloacas) y desagües pluviales. Esta coordinación de múltiples frentes garantiza que el puente se integre de forma eficiente al tejido urbano una vez finalizado.
Este proyecto se inscribe dentro de un ambicioso plan de infraestructura que incluye puentes estratégicos en toda la provincia, como el del río Carcarañá y diversas conexiones en el norte santafesino. Con esta inversión, el Gobierno de Santa Fe busca dinamizar la economía regional y mejorar la seguridad vial, reafirmando su capacidad para ejecutar obras de gran envergadura que superan en dimensiones a otros proyectos internacionales, como el Puente de la Bioceánica entre Brasil y Paraguay.
